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义乌这些“钢铁侠”,架起了一座对外开放“金桥梁”

发表日期:2020-12-03 20:06  作者:admin  浏览:

“呜??”汽笛轰鸣

传承代替了千百年前的驼铃声声

傍晚的义乌铁路口岸

货物往来吞吐

车辆川流不息

集装箱堆场灯火通明

场内一台自重达70吨的集装箱正面吊格外引人注目,这个通体红色的“大家伙”就是吊装“义新欧”中欧班列集装箱的主力设备,操作司机正是义乌市陆港铁路口岸发展有限公司的黄栋,也是“义新欧”中欧班列变化和发展的见证者之一。

“钢铁驼队”将中国好货带给世界

“现在,每天基本要吊装100多个标箱,多的时候有300多个标箱。”黄栋说,这些集装箱多数发往西班牙的马德里,也有发往俄罗斯等其他国家。车子加封进场后,他们先把集装箱落地,然后等待海关的发运信息,接着把集装箱吊装至集卡车,再由龙门吊装上“义新欧”中欧班列的车板上,发往国外。

这些年来,每次在集装箱堆场,看着一趟趟烙有“义新欧”中欧班列标识的火车缓缓驶离,黄栋的心情总是格外舒畅。他说,“义新欧”就是他的一个梦,正是“一带一路”这个伟大倡议,把他的梦和“中国梦”勾连到了一起。如今,他的梦成现实,“中国梦”也不再遥远。

“义新欧”班列从无到有,从少到多,从单一线路到多头并进,主要得益于义乌加快建设世界“小商品之都”,培育发展新动能的改革。

黄栋依稀记得,2014年11月18日,第一趟“义新欧”中欧班列从义乌出发,发往马德里,这标志着“义新欧”中欧班列正式开通。

第一趟“义新欧”中欧班列的集装箱,就是由他的师傅何江桥和同事负责从堆场吊装集装箱到集卡车,然后运往龙门吊下方。彼时,整个集装箱堆场,负责操作正面吊机的作业师傅只有2人。黄栋说,随着“义新欧”中欧班列线路越开越多,发运频率越来越快,需要吊装的集装箱量也是“水涨船高”,而整个集装箱堆场无论从人员、机械设备、作业模式都发生了质的变化。

随着“义新欧”中欧班列开行越来越密集,大量“中国制造”输往世界各地,同时,进口商品也被源源不断地带回。如今,黄栋的工作量也大幅度增加。

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